Nuevo faro acorta la ruta a la Antártida
Un nuevo faro, instalado al sur de Punta Arenas, permitirá acortar la ruta entre este puerto chileno y la Antártida.
Rompehielos Almirante Oscar Viel
A 64 metros sobre el nivel del mar y en el peñón más alto del grupo de islotes Sandwich, en Bahía Cook y frente al Pacífico Sur, la Armada Chilena instaló el faro automatizado más moderno del servicio de señalización marítima operativo actualmente, con una inversión de US$ 130.000.
Esta nueva señal luminosa, que marca la periferia de los canales australes, permite abrir una ruta alternativa a los viajes a la Antártida que acorta en 100 km la navegación hacia el Pasaje de Drake, a través del canal Thompson y evita la incursión por el canal de Beagle. Esto implica 150 millas náuticas (270 km) menos de navegación.
Se espera que en los próximos meses se habilite esta ruta para navegación comercial, que aún está restringida mientras se realizan pruebas de señalización. El comandante del buque “Viel” de la Armada, capitán de navío Jorge Montenegro, explica que el faro permitirá que los barcos ahorren hasta ocho horas para llegar al paso Drake.
“Normalmente el ‘Viel’ se demora desde Punta Arenas hasta la Antártida 72 horas, o tres días de navegación. Ahora, por esta nueva ruta, aparte de menor tiempo para llegar a destino, ya sea al puerto de Bahía Fildes o a la Base Arturo Prat, podrá navegar en condiciones más favorables de mar”, agregó el oficial chileno.
Se armó en 10 días
Instalación del nuevo faro
El nuevo faro se sitúa a unos 400 km al sur de Punta Arenas y quedó instalado tras 10 días de faenas que desarrolló personal de la Armada, con apoyo del buque rompehielos “Almirante Óscar Viel”, la lancha patrullera “Hallef” y un helicóptero naval.
Los trabajos para levantar la estructura de cuatro metros los realizaron 10 efectivos del Servicio de Señalización Marítima de la Armada, apoyados por los efectivos del “Viel”.
Lo hicieron con temperaturas máximas de 5 °C y vientos promedio de 35 km/h, con rachas que llegaron hasta los 90 km/h.
Junto al faro se instalaron 5 paneles solares que alimentan las baterías que activan la señal luminosa de 16 km de alcance visual y de 32 km con el sistema por instrumentos RACON, que opera con el radar de los barcos.
También tiene un sistema de identificación automático universal para ayudar a la navegación.
La estructura del faro es de fibra de vidrio hecha en Chile, mientras que los sistemas operativos son de procedencia estadounidense y europea.
Tras su instalación, el “Viel” hizo las primeras pruebas de su funcionamiento, y personal de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas y del SHOA realizaron las pruebas de posicionamiento geodésico.
Fuentes: Diario El Mercurio / GANT
Claro, de esa forma el puerto de Punta Arenas trata de convertirse en “home port” de los cruceros que bajen a la Antártida, cosa que ahora ostenta el puerto argentino de Ushuaia.
Chile está haciendo muchos esfuerzos por recuperar los arribos perdidos, tal como comentara su subsecretaria de turismo Jacqueline Plass en http://noticiasdecruceros.com.ar/index.php/2011/05/31/chile-le-cambio-la-cara-a-la-crisis/ . Esta acción obviamente se inscribe dentro de esos cambios.
La Redacción
Sin dudas es una muy buena noticia para las Cías. navieras en general y en especial las de Cruceros…!!!, esto permitirá un acortamiento de los días de navegación y favorecerá permanencia de los pasajeros en Antártida …!, lugar increíble si los hay…
Los empresarios turísticos de Argentina deben reaccionar rápidamente ante esta noticia que podría restarles afluencia de turistas….