El regreso de los barcos de vapor
Luego de la gran crisis de los cruceros fluviales norteamericanos, una nueva empresa se hace cargo de las naves para dar un nuevo impulso a la actividad.
El American Queen
La compañía Great American Steamboat marca el retorno del American Queen, el crucero fluvial a vapor con ruedas de palas para 436 pasajeros, que navegará el río Mississippi a partir de abril de 2012.
Recordemos que esta nave construida en 1995 por el astillero McDermott, perteneció a la flota de la desaparecida Majestic America Line, que contaba entre otros con el célebre Delta Queen, el que ahora sería convertido en hotel en la ciudad de Chatanooga, en Tenesee y funcionaría bajo la tutela de la fundación Save the Delta Queen.
Esta nueva empresa reanudará los cruceros fluviales por los ríos Mississippi, Ohio y Tennessee a partir del 13 de abril 2012. La American Queen partirá desde ciudades como Memphis, New Orleans, Vicksburg, St. Louis, Louisville, St. Paul, Cincinnati y Pittsburgh.
La empresa también adquirió los vapores Natchez, Chautauqua Belle, Minne-Ha-Ha y Belle of Louisville. Los que se espera que entren también en funcionamiento prontamente y participen en la Great Steamboat Race del 2012.
El buque
El American Queen está inspirado en los barcos de vapor del siglo 19, ofrece un Grand Salón de dos niveles y un gran comedor de dos pisos. Tiene gran cantidad de camarotes con terrazas privadas. A esto se suma el exquisito servicio de a bordo con bollos de canela recién horneados todas las mañanas, vino y cerveza con la cena y por la noche al realizar el servicio nocturno de su cabina, encontrará un praliné en la almohada.
Sus dimensiones son:
- Tonelaje: 3.707 ton.
- Eslora: 127 m.
- Manga: 27 m.
- Cubiertas: 6
- Motores: A vapor y diesel eléctricos
- Propulsión: 1 Rueda posterior de palas y 2 Z-drive (ocultos bajo la popa)
- Capacidad: 436 huéspedes
- Índice de servicio: 2,7 pax/trip
- Nota: No ponemos el índice de espacio por tratarse de un barco fluvial que recrea el aspecto de barcos antiguos, por lo tanto su medida no tiene nada que ver con los cruceros actuales.
- Nota 2: Si bien el motor principal es de vapor y tiene rueda de palas a popa, también tiene dos Z-drive que le brindan una maniobrabilidad muy superior a la de los barcos de ruedas de antaño.
