En navegación, el fondo es la área sumergida de un barco. Es la una parte del casco que, de forma permanente y con la carga máxima admisible, está sumergida. ¿En un barco lleva por nombre trabajo fallecido? la una parte del casco que está de forma permanente fuera del agua en el momento en que el barco está absolutamente cargado.
En las notas PER, definimos en el artículo las unas partes de un barco; la proa, la popa, la proa, las aletas, los costados del barco, el fondo, el fondo, el casco, la línea central, la línea de flotación, el casco y la cubierta.
Estribor: Es el nombre que se le da al costado o sección derecha de una embarcación.
Parte de arriba de un barco: ¿Qué es?
En un buque, el francobordo de un buque tiene relación a aquella una parte del casco que está de manera permanente fuera del agua y en el momento en que el buque está completamente cargado. Esto es, la parte donde el agua no posee contacto pues está fuera de la línea de flotación.
Esta una parte del casco del barco no se emplea para la navegación, por eso la conozcamos como autónoma de un barco.
En Servicios Náuticos Abaloados efectuamos mantenimientos y/o reparaciones urgentes tanto de las partes vivas como fallecidas de las embarcaciones.
En navegación, el fondo es la área sumergida de un barco. Es la una parte del casco que, de manera permanente y con la carga máxima admisible, está sumergida. En un barco, la una parte del casco que está de forma permanente fuera del agua en el momento en que el barco está totalmente cargado lleva por nombre área libre. 🇧🇷
Para esta distinción solo es considerado el casco del barco, en tanto que todo cuanto se crea desde la cubierta primordial se llama superestructura o caparazón.
TRUCOS – Albert Puerto
El término de trabajo vivo se puede absorber a la parte sumergida del barco, al paso que el trabajo libre tiene relación a la parte aérea. En términos en general, los navíos a motor y los veleros tienen una distribución diferente de trabajo vivo y fallecido, con lo que su contestación al viento es diferente.
La sección longitudinal de un barco a motor se identifica por poco calado, sepa de apéndices, pequeños timones y enorme francobordo con superestructura. A lo largo de las maniobras, la notable área expuesta al viento da un extenso margen para maniobrar, distanciando muy poco a poco la proa del viento. Merced a la doble motorización, la proa se puede sostener en la dirección adecuada, pero no impide que toda la embarcación vuelque. Al amarrar por popa, el primordial inconveniente es el hundimiento general del barco.