Un crucero medio consume unos 700 litros de comburente por hora tras estar atracado (2.000 litros por hora de comburente con entre 1,5 y 3% de azufre si navega en mar abierto).
Contenidos
El presidente de las Cofradías: “Si esto no se solventa, va a faltar pescado”
Desde el ámbito, recuerda Otero, solicitan la exención del pago de la Seguridad Popular y las tasas portuarias, por el hecho de que «no solo los navíos padecen, asimismo los mercados», afirma. Y finalmente, piden ayudas de minimis para salvaguardar la actividad pesquera de los buques, tripulaciones y compañías.
Si no se toman medidas y esta situación se alarga en el tiempo, Otero ahora advierte que toda la flota, no solamente la flota gallega sino más bien asimismo el resto de España, se detendrá. “No tenemos la posibilidad de mandar la flota mar adentro solo para padecer pérdidas, que es lo que le pasa ahora mismo”, señala. La flota, afirma, “no para por compromiso” en estos instantes.
¿Cuánto cuesta el comburente del megayate Dilbar?
El superyate del oligarca ruso tiene una aptitud de comburente estimada de 1.000.049 litros (220.000 galones) y TheYachtMogul asegura que el buque fué reabastecido a 500.000 litros, lo que a un precio promedio de $3 por litro, traería el valor total de comburente a $1,500,000.
La operación de reabastecimiento de comburente del megayate Dilbar contó con el apoyo de un camión de bomberos, lo que no es extraño tratándose de una cantidad tan enorme de comburente.
¿De qué manera trabajan los pasajeros de un crucero?
Un óptimo número de pasajeros contratados en un crucero trabajan en la cocina. Las vacantes son bastante variadas, tal como los entendimientos de inglés requeridos y el nivel de experiencia. Los sueldos asimismo son muy dispares. Ciertos ejemplos: 3er cocinero: Desde $1,400 por mes.
Por otra parte, asimismo existe otro período formativo para fomentar la contratación en cruceros. Por lo menos, para viajar profesionalmente en cualquier barco, debe tener 3 tutoriales expertos en una especialidad marítima. En estos tutoriales se forman los futuros pasajeros del buque.
Fuel Oil
Quienes protestan contra los cruceros atacan este género de embarcaciones, por el hecho de que en la mayor parte de las situaciones se prosigue usando fuel oil como comburente para motores. Es un resto de aceite ultra contaminante (3.500 ocasiones mucho más que el gasóleo), pero considerablemente más económico. La verdad es que en el momento en que entra a puerto un buque de las peculiaridades que menté antes, se sustituye el fuel oil por otro género de comburente mucho más refinado, pero aún con un poder contaminante cien ocasiones mayor que el gasoil habitual. La verdad es que el fuel oil es un comburente contraindicado para ser usado en motores en tierra, puesto que se considera un desecho arriesgado y el régimen de sus restos es muy caro.
¿De qué forma puedo deducir el valor del comburente que deberé abonar tras andar? ¿De qué forma se calcula el valor del comburente? ¿Cuánto comburente consume mi barco para la ruta escogida?
Dependiendo del género de barco y de la ruta o itinerario pensado, nuestro equipo de Barcoibiza puede ofrecerte una estimación de consumo. Esta información puede ser importante en los navíos a motor, ahora que los catamaranes como los veleros tienen un consumo de motor bajísimo. En el folleto/pdf de cada embarcación se detalla motor, agilidad de crucero y consumo estimado para empleo en desempeño tanto en litros/hora como en euros/hora.
El motor solo consume comburente en desempeño; a lo largo del acoplamiento continúa apagado, sin consumir. La capacidad del motor, la agilidad, el peso del barco, las condiciones del mar, la resistencia del viento y el número de millas navegadas influyen de manera directa en el consumo de comburente.