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Cuántos kilos le caben a un contenedor de 40 pies

Contenedor seco de 40 pies Peso de tara Aptitud de carga Aptitud cúbica 3.750 27.600 kg 67,7 m3 8.268,8 lbs 61.200 lbs 2.389 pies cúbicos

Protección y seguro de carga para clientes del servicio de Air Sea Land Logistics.

Puede bajar el archivo en el próximo link Formulario de Indemnización de Seguro de Carga

Clasificación General de Contenedores

Son los contenedores mucho más empleados para carga seca general: tarimas, cajas, bolsos…etcétera.

Sus peculiaridades de carga son:

Contenedores de 40 HC

Tienen una aptitud de 76 metros cúbicos. Las medidas internas son:

  • Largo 12,03 m
  • Ancho: 2,35 m
  • Prominente: 2,69 m

Fletes y Transfers

Al obtener una cubeta marina no puede ir en su vehículo, póngala en el baúl o baúl trasero y llévela de manera fácil del punto A al B. La cubeta marina es un producto de enorme peso y volumen, con lo que se desplaza desde su situación original requerirá la utilización de maquinaria de construcción.

El contenedor marítimo mucho más económico va a ser aquel que un armador haya decidido vender en un punto próximo a su localización, en tanto que para desplazar un contenedor va a ser preciso contratar un transportador que disponga de un chasis de carga o un interfaz de carga plana. Comunmente el mercado del transporte se mide con un tabulador por quilómetro paseo.

Normalización de contenedores y obligaciones legales para su transporte

Los contenedores de 40 pies tienen que normalizarse y estandarizarse a fin de que logren ser transportados en todo el mundo. Estos estándares ISO para dimensiones básicas y pesos salvajes son establecidos por la Organización En todo el mundo de Estándares.

Nas operações de transporte marítimo é esencial alzar em consideração que, antes de carregar o contêiner no navio, é obrigatório reportar ao armador o peso do contêiner, que é chamado de Massa Salvaje Verificada, ( VGM) por sua sigla en ingles. El peso verificado o masa bárbara es el peso real de la carga mucho más la tara del contenedor.

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