Requisitos para andar en un velero Son válidos los títulos PNB (Patrón de Navegación Básica) y PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo), tal como los títulos de Patrón y Capitán de Yate. Para todas y cada una estas puntuaciones, es requisito efectuar un examen teorético oficial de la Direcção-Geral da Marinha Mercante (DGMM).
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Ejerce, ejerce, ejerce
Conoces el viejo dicho de que la práctica hace al profesor, ¿verdad? Bueno, es cierto. Al planear su expedición a solas, debe posibilitarse un extenso margen para maniobrar. Si puede espaciar el viaje con ciertas semanas o aun meses de anticipación, va a tener bastante tiempo para entrenar.
Tras todo, puede leer los términos de navegación hasta el momento en que se le caigan los ojos, pero nada sobrepasa la experiencia de primera mano. Aquí es donde te vas a encontrar con tu velero. Deseas pasar tanto tiempo en el agua como resulte posible. Lo destacado es entrenar en las condiciones mucho más distendidas probables.
Cuestiones usuales sobre andar en velero
Si bien puedes estudiar a andar por tu cuenta aprendiendo libros, observando vídeos y aprendiendo, por poner un ejemplo, en el barco de un amigo, recuerda que para por último Para esto precisarás una titulación náutica. En estos tutoriales, vas a aprender todo lo que es necesario para ti.
Bueno, es dependiente de tu capacidad y pasión. Pero te aseguramos que la navegación es verdaderamente realmente simple. Tras unas escasas enseñanzas, vas a tener los entendimientos que precisas para andar.
¿De qué manera seleccionar mi barco sin confundirme?
Diríase que el instante mucho más feliz para un dueño o dueña de un barco es «en el momento en que compra», y el segundo instante mucho más feliz es «en el momento en que vende». Para no arrepentirme de haber comprado un barco bastante próximamente, es conveniente estudiar antes de manera sistemática ciertos requisitos indispensables que me aseguren que elegiré el barco que verdaderamente necesito.
En este primer capítulo del libro en línea “COMPRAR UN VELERO” analizaremos resumidamente diez requisitos indispensables que nos asistirán a no confundirnos. El tamaño de la embarcación siempre y en todo momento es un requisito indispensable, si bien se debe tener precaución con la “patología de los 3 pies”, en dependencia de qué armador o dueño de embarcación te agradaría poseer en todo momento otra un tanto mucho más grande (1 metro o 3 pies mucho más grande). Desde mi criterio, puede ser tan negativo quedarse corto como ir bastante lejos.
¿Cuándo se considera una embarcación de recreo?
Para iniciar, lo destacado que tenemos la posibilidad de realizar esto es lo que se considera una embarcación de recreo. La legislación vigente establece una sucesión de condiciones para formar parte a este conjunto. Resumimos en los próximos puntos:
- Son aquellas de todo género, con independencia del medio de propulsión, que…
- Tienen una eslora (longitud de un barco de proa a la popa) entre 2,5 y 24 metros.
- Su finalidad es lúdica y deportiva.
- Tienen la posibilidad de llevar un máximo de 12 usuarios. En el momento en que charlamos de «usuarios» hablamos a quienes van dentro de una embarcación, salvo: los pequeños inferiores de un año, el capitán, la tripulación y la gente usadas dentro de la embarcación para efectuar cualquier labor relacionada con sus ocupaciones.
- Es opcional utilizarlo con objetivos rentables o formativos.
- Incluye pesca artesanal.
Siguiendo con la similitud, el archivo que cumple las funcionalidades de expediente técnico de un vehículo es el Certificado de Aeronavegabilidad, que incluye el inventario del equipo de seguridad requerido del buque y forma parte primordial de los documentos obligatorios para andar.
En el Certificado de Aeronavegabilidad, exactamente la misma en la ficha técnica de un turismo, no hace aparición el dueño de la embarcación, sino es un archivo único de la embarcación. Los datos que refleja son: